近年來，共享經濟模式在諸多領域得到應用，比如共享出行、共享租房、共享單車等，如今，共享經濟的影響已經滲透到了人們的日常生活中。 國家信息中心分享經濟研究中心、中國互聯網協會分享經濟工作委員 會于2018年2月聯合發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》指出， 2017年中國共享經濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%。 2017年我國參與共享經濟活動的人數超過7億，比上年增加1億左右，其 中參與提供服務者人數約為7000萬，比上年增加1000萬。

     共享經濟模式的覆蓋范圍還在不斷擴大，并得到了眾多企業、社會團 體及個人的支持。共享經濟也推動著傳統行業的轉型升級，國際物流行業就是 其中之一。共享經濟能夠促使經營者轉變傳統思維模式，實現資源的優化 配置，如今，在共享經濟的影響下，一些企業正在突破行業界限，開展跨 界運營。 要充分發揮國際物流業的價值，就要對相關資源進行整合。從這個角度分 析，在對傳統國際物流企業進行改革的過程中，要將分布在各個供應鏈上的閑 置產能集中到一起，對國際物流業的組織結構進行優化，改革現有的供應鏈組 織模式，為不同企業之間的溝通互動提供平臺支持，在優化國際物流業運作流 程的同時，鼓勵中小企業發揮自身的優勢。 傳統國際物流的運營效率較低，貨代企業可以采用共同配送模式來解決這個問 題。所謂“共同配送”，即把不同客戶資源集中到一起，滿足不同客戶的 國際物流需求。具體實施模式包括兩種：多對一與多對多。 這兩種模式都是將客戶從不同平臺購買的商品整合到一起，然后根據 客戶需求為其提供配送服務，由一家或多家國際物流企業承擔配送任務，面向 特定客戶或不同客戶實施貨品配送。

     在這個過程中，第三方承運商作為中 間環節，可以采用統一配送方式，為客戶配送來自不同平臺的貨品。 在國際物流運營過程中，可采用共享模式，對車位、儲位資源進行整合利 用，減少閑置資源造成的浪費，幫助企業控制國際物流成本，順利完成國際物流未 端的配送任務。最關鍵的部分就是，要實現國際物流行業內各項資源的整合利 用與優化配置，提高資源利用率。 在互聯網時代，一些新興國際物流企業嘗試用共享思維探索新的發展道路。 舉例來說，供應鏈配送服務商北京云鳥科技，旨在挖據國際物流業蘊藏的巨太 發展潛力，積極打造專業化平臺，利用先進技術手段，將分散的社會運力 資源集中起來，滿足客戶的國際物流配送需求，并在此基礎上推出優質的增值 服務，通過改革傳統模式推動供應鏈的發展。 2016年12月，云鳥科技發布“鳥眼”系統，該系統利用GPS、網絡 信息技術等，能夠實時獲取配送信息，并將其發送給倉儲管理者、終端客 戶、貨品調度人員等。不僅如此，貨主也可以將配送需求信息上傳到系統 中，由平臺在需求方與承運方之間搭建橋梁。

     在現代化管理模式下，國際物流貨代企業能夠與客戶之間實現全方位的國際物流信息共享，為客戶提供更加優質的 體驗服務。 云鳥科技在國際物流運營過程中，就應用了共享經濟模式。主要體現在， 供應鏈上各個參與主體通過平臺，實現了國際物流技術、國際物流設備、人力資 源、運輸車輛的共享，在優化資源配置的同時，能夠幫助企業降低成本 消耗，轉變企業之前的粗放運營模式。由菜鳥網絡牽頭、國內外多個物 流企業共同打造的“菜鳥聯盟”于2016年3月正式推出。此外，蘇寧與 宅急送簽訂戰略合作協議，也是國際物流行業以聯盟方式共同布局共享經濟 的典型。 國際物流企業要提高數據處理能力，與供應鏈上其他環節的企業進行高效 合作。

     面對新零售給國際物流配送服務提出的新要求，國際物流企業要積極進行轉 型，利用大數據、云計算、物聯網等，提高自身發展的信息化、智能化水 平，實現資源整合，與合作企業實現共贏。 新零售作為一種泛零售業態，關鍵在于打造消費體驗，在這個過程中， 企業要充分發揮大數據的作用。在新零售時代，國際物流企業要想在激烈的市 場競爭中脫額而出，不僅要提高自身的運營效率，還要注重提升消費者的 體驗，并做到真正的“零庫存”，為此，企業要對大數據的價值進行充分 挖掘。 

      傳統模式下，企業非常注重所有權，會將資源使用權牢牢把握在自己 手中。共享經濟模式下，企業開始轉變思維理念，與第三方共享使用權， 與此同時，貨代企業能夠進一步明確各個部門的責任，提高現有資源的開放性， 減少資源浪費。傳統模式下，所有權使得企業無法進行資源整合，國際物流資 源的供給與需求之間無法實現有效對接。應用共享經濟理念，國際物流企業能 夠解決傳統模式下存在的很多問題，提高資源利用率，實現成本節約。 綜上所述，在共享經濟時代下，國際物流企業要轉變思維，抓住機遇，進 行轉變與升級。