現代民航貨代業已經成為社會和經濟活動的一個重要組成部分。成為帶動和促進社會經濟跨越式發展的橋梁。 它是一個資金、技術和風險極其密集并具有高度國際化的行業，它涉及國 家政治、國家安全、外交和國際貿易等多個領域，是一個極具政治敏感性的公共服務業。

     相比之下，民航貨代業具有極高的準軍事性，航空公司、機場和空域管理，隨時都為國 家安全、國防建設和維護社會穩定等需要服務。美國在海灣戰爭、我國在汶川和玉樹 地震救災等緊急事件中，充分顯示了航空運輸在極端形勢下的快捷性和機動性。由于航 空運輸飛行涉及領空主權和國防事務等國際性問題，因此，一個國家的空域，包括民用空 域民航貨代業是一種公共服務業，它為社會大眾出行提供交通運輸服務，具有社會公益 服務的特點。但是航空運輸是一種具有成本的有償服務行為，航空公司和機場采用企業 方式進行經營和管理，因此，民航貨代業又是一種具有市場行為的營利性行業。 民航貨代業的經濟特性

 如上所述，航空運輸是一種跨越地理空間的集體性社會活動，是一種具有社會價值實 質性交換的服務業，它具有與其他交通運輸方式共同的和獨特的經濟特性。

 1.區域性 

      2008年我國機場客貨吞吐量排名前10名的機場吞吐量及其所在地區的國 內生產總值。表中顯示，我國民航貨代市場主要分布在經濟發達的東部沿海地區(如北 京、上海、廣東）和旅游資源豐富的西南地區(如昆明、成都、西安）。民航運 輸業與區域政治地位、產業結構、對外貿易、旅游資源等因素密切相關。區域社會經濟為 民航貨代業提供了客貨運輸市場，民航貨代業為區域社會經濟發展的對外開放架設了便 捷通道，形成一種相互促進的互動發展關系。 民航貨代業不僅帶動區域經濟的發展，而且能夠帶動區域就業市場的發展。

 2.經濟同步增長性

      國民經濟的增長，將促進民航貨代業的發展。1978年以來，我國民航 定期航班運輸總周轉量一直伴隨國內生產總值和進出口貿易同步增長。換言之，國民經 濟的發展，增加了各行各業對航空運輸的需求，提高了國民的消費能力，從而為航空運輸 提供了市場需求和發展機遇。 3.季節性 航空運輸具有比較明顯的季節性特征。其原因是，航空旅客中相當一部分來自旅游業，如資料數據所示，，而旅游受季節性影響 比較明顯，我國民航的統計數據也反映了這一明顯特征，特別是我國的北方和西部地 區。

 4.規模經濟性 

     雖然國際航油價格長期以來一直處于上漲態勢，但是隨著民航市場規模的擴大、科學 與技術的進步，以及民航企業管理水平的不斷提高，民航貨代成本上漲幅度得到有效控 制，特別是進入20世紀80年代后期，盡管經歷了“9·11”和2008年以來的世界性金融危 機，盡管利潤率在下降，但是民航貨代企業利潤總體處于上升水平。尤為顯著的是我國民 航運輸市場規模穩步增長，分攤了不斷在上漲的航油等運行成本，航空公司和機場經營利 潤獲得穩步增加，這種企業利潤隨著市場規模和運量規模擴大而增加，充分反映了民航貨代 業的規模經濟特征]。 

5.密度經濟性 

     民航貨代市場具有密度經濟特性。當市場規模一定時，通過提高航班乘坐率、增加航 班頻率，或者采用收入管理技術調整銷售價格和銷售策略等方法，不僅能夠增加航班收人，而且能夠有效地降低成本，提高航線整體收入和利潤水平，這是典型的密度經濟 特征]。 20世紀初萊特兄弟成功地發明了動力推進的載人飛機，經過一個多世紀的發展，特 別是經歷了兩次世界大戰的刺激，世界航空工業得到了迅速發展，飛機安全性能不斷改 善，使民航貨代業的運載能力和安全性不斷提高，民航貨代市場在競爭中不斷發展。航空 工業和民航貨代業的互動發展，在人類文明、社會和經濟發展進程中發揮著越來越重要的 作用。