歐洲城市綠色智慧物流發展現狀

      在歐洲，由歐盟牽頭帶動歐洲許多國家采取一系列城市綠色智慧物流措施，出臺解決各個國家之間物流效率低下問題的政策，以提高資源利用率和 保護環境為目標，期望構建一個制度標準、資源共享和通行常用的歐洲區域物流體系。

      1)建立標準體系 歐洲建立了綠色物流標準體系，歐洲運輸與物流業組織一—歐洲貨代組 織（FFE）十分重視綠色物流的推進和發展，對運輸、裝卸、管理過程制定了 相應的綠色標準及綠色物流發展規劃，鼓勵企業運用綠色物流的全新理念來經營物流活動，推動綠色物流新技術的研究和應用，如對運輸規劃進行研究， 積極開發和試驗綠色包裝材料等。

      2)發展逆向物流 逆向物流活動之所以能在歐洲企業順利開展主要是因為有健全的法律法 規作為其保障。歐洲制定了《標準回收法》，多個行業的多種產品都在此法中 有明確回收規定，如家電、IT類產品、電池、零部件等。2002年，德意志政 府出臺了一項《舊汽車法》修正案，不論是汽車生產制造商還是進口商均被 該法明確規定，要全力負責對報廢和廢棄的汽車進行回收并做后續處理，政 府的工作則是負責回收在其他時期產生的廢棄物。 

      3)加強對信息技術的重視 歐洲十分重視綠色包裝立法方面的工作，因此在這方面處于世界領先水 平。1990年年初，德國政府出臺《包裝廢棄物處理》的法律政策來規范包裝 廢棄物的處理方法。“PVC”盛裝瓶在當時飲料界被普遍應用，為了推廣綠色 包裝，提高綠色包裝的利用率，德國政府出臺了一系列相關法律政策強制將 其改為“PEL”環保瓶，并且要求85%的瓶子要進行回收再利用。在技術應用 方面主要是信息交換，歐洲采用EDI系統，在產品跟蹤上應用射頻標識技術， 廣泛采用互聯網和物流服務方提供的軟件等處理物流信息，實現國際物流智 慧化和信息化。

 日本城市綠色智慧物流發展現狀 

      在日本，城市綠色智慧物流的推行不僅僅是企業的事情，政府在其中也 發揮著強有力的助推作用，日本政府非常重視綠色物流法規的制定和執行， 直接對城市綠色智慧物流進行管理。

      1)注重政策方針的引導 日本有很多城市綠色智慧物流相關政策，其物流政策的立足點之一就是按照《京都議定書》，制定和實行更加有效的環境保護政策，大幅度削減二氧化碳的排放，使物流企業真正履行社會責任。早在1989年日本就提出10年內三項綠色物流推進目標，即含氮化合物排出標準降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。1992年，日本政府公布《汽 車CO2限制法》，并規定允許企業使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區 域內強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規制。1993年，除了部分貨車 外，日本政府要求企業必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環境標準的貨車。 日本政府還著手物流系統的技術升級，打造智慧物流。 

       2)重視回收物的作用和影響 日本政府以減少資源浪費和加強資源重復利用為出發點，針對逆向物流 推出了一系列相關法令，如要求家電企業自主回收彩電、空調等家用電器， 并于2001年出臺《家電循環利用法》使之更加完善和規范。日本的啤酒生產 企業——麒麟公司制定了一系列舉措，推行高標準的環境保護指標，嚴格控 制產品開發和技術改造，提倡資源回收利用、減輕有毒氣體和液體排放，并 參加各種慈善活動和環境保護活動，使得企業在實現效益的同時，也贏得了 良好信用。 

       3）強調物流技術的應用 日本在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業與客戶、分包方、供應商更便于溝通和服務。物流軟件融入格式、 流程等方面的行業標準，為企業物流信息系統建設創造了良好環境。電子商務、互聯網信息技術、電子標簽、物流與供應鏈、無線電射頻技術等新 技術，以及電子數據交換（EDI）、全球衛星定位（GPS）等物流技術的應 用，有效地解決了經濟全球化帶來的環境破壞和資源短缺、消費者對產品 不滿意等問題。 通過分析美國、歐盟、日本城市綠色智慧物流的現狀可以看出，綠色 智慧物流的演變和發展都經歷了從注重利潤逐漸過渡到經濟發展和生態環 境保護統一協調的過程。供應鏈發展也是從粗放型走向集約型，政府發揮 帶頭作用，市場的自身調節和企業的積極配合，共同實現城市綠色智慧物 流的發展。